大陸廣州市建設全球效率高成本低最具競爭力的國際物流中心
記者吳竹嵐報導 廣州市作為中國大陸的國家中心城市，已經著手在建設國際性綜合交通樞紐，廣州具有交通樞紐功能強、物流產業規模大、市場主體成熟等發展優勢，所以建設國際物流中心，具有厚實基礎。 一、廣州市新聞辦舉辦《廣州市交通物流融合發展第十四個五年規劃》、以下簡稱《規劃》。 二、《規劃》提出，「十四五」期間，廣州將奮力建設全球效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物…
記者吳竹嵐報導
廣州市作為中國大陸的國家中心城市，已經著手在建設國際性綜合交通樞紐，廣州具有交通樞紐功能強、物流產業規模大、市場主體成熟等發展優勢，所以建設國際物流中心，具有厚實基礎。
一、廣州市新聞辦舉辦《廣州市交通物流融合發展第十四個五年規劃》、以下簡稱《規劃》。
二、《規劃》提出，「十四五」期間，廣州將奮力建設全球效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心，打造大樞紐，構建「5+10+N」物流樞紐布局體系，培育壯大經濟發展新動能。
廣州市新聞辦表示，廣州市到2025年，就會構建形成「樞紐+通道+網路」的交通物流網路，推動形成陸海空聯動、區域協調互濟的國際物流大通道，建設具有全球影響力的國際物流中心和亞太地區供應鏈組織中心。
到2035年，廣州要建成效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心，成為聯通國內、國際雙循環的重要戰略鏈接地。
廣州市新聞辦指出，現在廣州市有四大任務：
01、打造大樞紐，構建「5+10+N」物流樞紐布局體系。
02、拓展「海陸空」大通道，完善暢通現代產業供應鏈。
03、搭建大平台，推動現代物流高效服務。
04、營造大環境，引導交通物流融合創新發展。
「5+10+N」物流樞紐布局體系：
01、5個特大型物流樞紐、廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州東部公鐵聯運樞紐、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯運樞紐、廣清空港現代物流產業新城。
02、10個大型物流樞紐：
白雲神山物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、黃埔新港物流樞紐、下元物流樞紐、花都港物流樞紐、花都獅嶺物流樞紐、增城開發區物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐、從化明珠物流樞紐。
03、N個物流骨幹節點：
優先建設魚窩頭、太和、大崗、鍾落潭、龍溪、從化南、街北、知識城、九龍等「十四五」重點推進的「十大工程」：
04、交通物流樞紐、節點優化提升工程；骨乾物流通道網路高效暢通工程、國家物流樞紐與園區試點示範工程、物流信息公共平台建設工程、貨物流通效率提升工程、物流多式聯運水平提升工程、現代物流新模式集約高效發展工程、現代物流與供應鏈企業成鏈集群發展工程、現代物流與供應鏈體系完善工程、現代物流政策體系建設完善工程、和「百大項目」。
眾所周知，廣州是全國快遞量最大的城市之一，空港貨郵吞吐量居全國第二
，廣州港集裝箱吞吐量、貨物吞吐居全球第5、第4位，然而，廣州也面臨著缺少龍頭物流企業、物流產業投入產出率偏低等問題。
所以《規劃》指出，廣州要通過拓展大通道，打造大樞紐，建設大口岸，搭建大平台，營造大環境，深度融入「一帶一路」建設、和粵港澳大灣區發展。
為此，《規劃》從交通物流運行體系、發展樞紐經濟的產業新模式等方面，針對廣州如何建設全球效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心進行了規劃布局，提出廣州要依託空港、海港、和鐵路港，構建「5+10+N」物流樞紐布局體系，而對於廣州缺少「龍頭」物流企業的瓶頸，提出以「聯盟化」破解，引導交通物流、融合創新發展。
廣州的目標：2035年建成效率最高、成本最低、最具競爭力國際物流中心
廣州作為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，廣州具有交通樞紐功能強、物流產業規模大、市場主體成熟等發展優勢，建設國際物流中心具有厚實基礎。
近年來，廣州綜合交通樞紐功能全面增強，現代物流產業規模穩步增長，物流中心地位持續提高，據統計，2020年，全市完成社會貨運量9.25億噸、快遞業務量76.16億件，貨郵發展保持全國前列，白雲國際機場貨郵吞吐量175.95萬噸，位居全國第2，廣州港集裝箱吞吐量達2351萬標箱、貨物吞吐量6.36億噸，分別位居全球第5、第4位。
廣州市作為中國大陸的國家中心城市，已經著手在建設國際性綜合交通樞紐，廣州具有交通樞紐功能強、物流產業規模大、市場主體成熟等發展優勢，所以建設國際物流中心，具有厚實基礎。
一、廣州市新聞辦舉辦《廣州市交通物流融合發展第十四個五年規劃》、以下簡稱《規劃》。
二、《規劃》提出，「十四五」期間，廣州將奮力建設全球效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心，打造大樞紐，構建「5+10+N」物流樞紐布局體系，培育壯大經濟發展新動能。
廣州市新聞辦表示，廣州市到2025年，就會構建形成「樞紐+通道+網路」的交通物流網路，推動形成陸海空聯動、區域協調互濟的國際物流大通道，建設具有全球影響力的國際物流中心和亞太地區供應鏈組織中心。
到2035年，廣州要建成效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心，成為聯通國內、國際雙循環的重要戰略鏈接地。
廣州市新聞辦指出，現在廣州市有四大任務：
01、打造大樞紐，構建「5+10+N」物流樞紐布局體系。
02、拓展「海陸空」大通道，完善暢通現代產業供應鏈。
03、搭建大平台，推動現代物流高效服務。
04、營造大環境，引導交通物流融合創新發展。
「5+10+N」物流樞紐布局體系：
01、5個特大型物流樞紐、廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州東部公鐵聯運樞紐、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯運樞紐、廣清空港現代物流產業新城。
02、10個大型物流樞紐：
白雲神山物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、黃埔新港物流樞紐、下元物流樞紐、花都港物流樞紐、花都獅嶺物流樞紐、增城開發區物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐、從化明珠物流樞紐。
03、N個物流骨幹節點：
優先建設魚窩頭、太和、大崗、鍾落潭、龍溪、從化南、街北、知識城、九龍等「十四五」重點推進的「十大工程」：
04、交通物流樞紐、節點優化提升工程；骨乾物流通道網路高效暢通工程、國家物流樞紐與園區試點示範工程、物流信息公共平台建設工程、貨物流通效率提升工程、物流多式聯運水平提升工程、現代物流新模式集約高效發展工程、現代物流與供應鏈企業成鏈集群發展工程、現代物流與供應鏈體系完善工程、現代物流政策體系建設完善工程、和「百大項目」。
眾所周知，廣州是全國快遞量最大的城市之一，空港貨郵吞吐量居全國第二
，廣州港集裝箱吞吐量、貨物吞吐居全球第5、第4位，然而，廣州也面臨著缺少龍頭物流企業、物流產業投入產出率偏低等問題。
所以《規劃》指出，廣州要通過拓展大通道，打造大樞紐，建設大口岸，搭建大平台，營造大環境，深度融入「一帶一路」建設、和粵港澳大灣區發展。
為此，《規劃》從交通物流運行體系、發展樞紐經濟的產業新模式等方面，針對廣州如何建設全球效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心進行了規劃布局，提出廣州要依託空港、海港、和鐵路港，構建「5+10+N」物流樞紐布局體系，而對於廣州缺少「龍頭」物流企業的瓶頸，提出以「聯盟化」破解，引導交通物流、融合創新發展。
廣州的目標：2035年建成效率最高、成本最低、最具競爭力國際物流中心
廣州作為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，廣州具有交通樞紐功能強、物流產業規模大、市場主體成熟等發展優勢，建設國際物流中心具有厚實基礎。
近年來，廣州綜合交通樞紐功能全面增強，現代物流產業規模穩步增長，物流中心地位持續提高，據統計，2020年，全市完成社會貨運量9.25億噸、快遞業務量76.16億件，貨郵發展保持全國前列，白雲國際機場貨郵吞吐量175.95萬噸，位居全國第2，廣州港集裝箱吞吐量達2351萬標箱、貨物吞吐量6.36億噸，分別位居全球第5、第4位。
