台鐵公司化衝擊與人力調整計劃：新血難留與再度招募

2024-08-18（週日）14：35
華天新聞/特派記者 陳首
台灣鐵路公司（台鐵）因應即將於民國113年1月1日轉型為國營公司，推出「6+1」優退離方案，旨在鼓勵年長員工提前退休或離職。
然而，這項計劃在今年6月底結束，卻引發了預料之外的結果：共計有1055名員工領取了優退離職金，其中甚至包括一些去年才考上的新進員工。
儘管台鐵原本的企業識別標誌將在公司化後維持不變，然而，台鐵的工會研究組長林佑哲表示，台鐵的待遇本來就缺乏吸引力，加上近期天災頻繁，技術類人員的流動性更高。
例如，有4名工務部門的員工去年才通過高普考分發到台鐵，卻不到一年就選擇領取優退離職金離開。
此次「6+1」優退離方案原本的設計意圖是讓接近退休年齡的員工提前退休，以便吸納更多新血。
然而，由於制度設計的漏洞，部分年資尚淺的員工也選擇了離職，導致台鐵在今年4月的首次招考中，雖然預計招募936名新進員工，實際錄取人數僅為756人。
技術類人員的招募尤其困難，特別是在電力、電務、電機等專業技術領域，許多職缺甚至無法滿額錄取，東部地區的情況比西部更為嚴重。
面對這些挑戰，台鐵計劃再次進行招募，預計將釋出600多個名額。
根據台鐵公布的薪資待遇，新進人員的月薪最高可達4萬2000元，適用於助理管理師及助理工程師職位；事務員與技術員的薪資則為3萬9000元；助理事務員、助理站務員和助理技術員的月薪為3萬6000元，服務員則為3萬3000元。
台鐵工會亦計劃在董事會提案增列工程獎金，以吸引更多技術類人員，並且將部分基層員工的報考資格從高中降低至國中，以擴大人力來源。